車燈起霧的本質是空氣中的水蒸氣在配光鏡內表面凝結成小水珠，從外部來看，好像配光鏡內側有一層“白霧”。為了探究大燈起霧的原因，我們使用大燈雙氣候起霧試驗箱來完成試驗探究。
試驗項目：大燈起霧原理
試驗設備：環儀儀器 大燈雙氣候起霧試驗箱
試驗步驟：
1.模擬怠速
車燈內的溫度和絕對濕度在怠速后迅速上升。在怠速過程中出現了配光鏡表面起霧的情況。此時，燈內露點為11.87℃，比怠速前的4.40℃上升了7.47℃，超過環境露點6.21℃;燈內水蒸氣壓為1.39 kPa，比怠速前的 0.81kPa上升了0.58kPa，是當前環境水蒸氣壓的152.33%。在總速前到怠速9分鐘的這個過程中，燈內絕對濕度已經從小幅小于環境變為大幅超過環境。
2.淋雨階段
雨淋剛開始，配光鏡表面溫度迅速下降，在配光鏡表面還沒有起霧時，此時露點仍然延續怠速時的上升狀態。雨淋開始一段時間后，燈內絕對濕度出現明顯下降。
雨淋15分鐘后，燈內露點為15.77℃，比雨淋剛開始下降了7.41℃;燈內水蒸氣壓為1.79kPa，比雨淋剛開始下降了1.05kPa。這主要是水蒸氣在配光鏡表面出現大面積凝結，燈內濕空氣中的水蒸氣含量減少，產生了“冷凝除濕”現象。此時，燈內水蒸氣的減少量已經超過怠速過程中燈內水蒸氣增加量的50%。
3.靜置階段
車輛靜置，燈內溫度和露點逐步回升，隨著時間的增加，燈內溫度和露點開始下降，與環境的差距越來越小。燈內溫度回升的原因主要是缺少溫度較低氣流的對流換以及熱發動機艙內較高的溫度。
以上就是使用大燈雙氣候起霧試驗箱模擬大燈起霧的試驗，如有試驗疑問，可以咨詢環儀儀器相關技術人員。
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